aventics氣缸源頭拿貨-力士樂氣動品牌
當您使用德國aventics氣缸時遇到內(nèi)外泄漏，緩沖等這些問題時，請別著急，下面我為大家分析一下原因aventics氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。
氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應及時清除。
安沃馳氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
德國aventics氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
安沃馳氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生*的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。
德國安沃馳AVENTICS是活躍生產(chǎn)氣動元件和系統(tǒng)。 該公司還驅動和控制解決方案的專業(yè)供應商海洋工業(yè)和商用車輛,以及倒齒鏈生產(chǎn)流程。 自2014年開始,博世力士樂的前子公司經(jīng)營作為一個獨立的公司的名義AVENTICS。 公司在擁有約2100名員工。AVENTICS為客戶量身定做,提供基于數(shù)十年的交叉行業(yè)系統(tǒng)解決方案和服務應用專業(yè)知識。 AVENTICS是工業(yè)氣動領域的供應商。 氣動公司是一家的技術專家,例如在集成電子氣動元件。 與海上氣動解決方案應用程序和的船舶自動化系統(tǒng),AVENTICS成功導航世界上的海洋。 公司的動力和倒齒輸送機鏈用于眾多部門和功能玻璃和汽車行業(yè)的強烈。
AVENTICS的歷史可以追溯到氣閘的發(fā)明,今天繼續(xù)與業(yè)界4.0。
“可以肯定的是如果是西屋”是自信的口號采用空氣西屋制動公司(威伯科)在19世紀。 自那時以來,工業(yè)氣動采取了巨大的進步。 然而,將壓縮空氣的氣動原理為機械工作任務仍然是創(chuàng)造歷史。 任務的范圍氣動持續(xù)增長,需要新的解決方案:與技術的交互和集成*的材料,與每個新發(fā)明,該公司的投資組合已經(jīng)擴大,加強我們的客戶在整個幾十年。 2014年標志著一個新時代的開始:AVENTICS說告別大追求未來的作為一個獨立的企業(yè)結構,靈活的公司在市場上。
力士樂aventics氣缸PRA系列帶SM6技術備注
■壓力露點必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度15 °C，并且允許 的高溫度為 3 °C。
■壓縮空氣的油含量必須在整個使用壽命中保持不變。
■只可使用經(jīng)過 AVENTICS 公司許可的油，參見 “技術信息”章節(jié)中的內(nèi)容。
■其他技術數(shù)據(jù)請從標準結構的重要的數(shù)據(jù)表中獲取。
■PRA 氣缸已可使用我們的網(wǎng)絡配置器進行配置。請單獨訂購位移測量傳感器。您可在該系列的附件中找到它。如有任何問題，請聯(lián)系附近的 AVENTICS 銷售中心。
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