阿托斯油泵行內*，ATOS電磁閥
意大利ATOS油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式、分配式和單體式三大類。阿托斯油泵要有動力源才能運轉，它下部的凸輪軸是由發(fā)動機曲軸齒輪帶動的。
ATOS油泵提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的ATOS油泵和設置在該外殼中的可運動的模制件，其中，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù)。
不管哪一類，意大利ATOS油泵的關鍵在于一個"泵"字。泵油的數(shù)量、壓力和時間都要非常精確，并且按照負荷自動調節(jié)。阿托斯油泵是一個加工精細，制造工藝復雜的部件，國內外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數(shù)幾個專業(yè)廠生產的。
阿托斯ATOS油泵的柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油，當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入柱塞套內，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調節(jié)噴油量。
意大利ATOS阿托斯油泵由電動機、泵套、端面殼體、轉子及轉子彈性體組成;泵套及端面內襯均采用優(yōu)質鋼材制造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長;ATOS泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損后，經(jīng)久耐用，持久保持很高的真空度不變;設計結構*，即使反方向旋轉，也不會損壞零件;即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘;吸程由2米到9米以上;揚程可達到20米。
阿托斯油泵行內*，ATOS電磁閥
1.進口阿托斯油泵適用于輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。
2.ATOS油泵同時可以適用于含硬質顆?；蚶w維的，適用于各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。
3.原裝意大利ATOS油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養(yǎng)方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。
4.有些阿托斯油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。
5.利用彈性聯(lián)軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時，能起到改好的緩沖作用。
Atos技術彰顯在元件設計，產品加工， 生產方式，質量管理和系統(tǒng)應用等各方面。液壓是通過礦物油或其它介質的流動來傳遞能量并控制機械運動: 具有動力強大，應用安全性高，并適應任何環(huán)境的優(yōu)點 電子液壓技術 在液壓技術優(yōu)勢的基礎上，介入了電子技術在控制方面的優(yōu)勢，使現(xiàn)代機器獲得快速，平穩(wěn)和準確的運動控制。 電子液壓技術與電子機械技術的比較具有以下優(yōu)勢 - 固有的過載保護 - 自動力適應 - 系統(tǒng)自潤滑 - 快速響應 - 高能密度 - 儲能功能 - 無級變速和按需供力 - 長壽命和高可靠性 - 容易編程 液壓和電子器件的設計和制造貫穿了“模塊化組合”的概念，即利用有限個經(jīng)全面檢測過的零件進行組合。 大部分液壓元件都有插件式設計，插裝&模塊化概念意味著系統(tǒng)裝配的多功能性和方便的現(xiàn)場服務。 所有元件的尺寸和質量均保證符合相關國際標準（ISO, DIN, SAE等），符合CE安全認證標準。
ATOS總部位于Sesto Calende,靠近阿爾卑斯山,在馬焦雷湖岸邊 的小鎮(zhèn),離米蘭Malpensa機場15公里遠.
總營業(yè)額:6千0百萬EURO
總員工 400
元件年產量: 超過1百萬件
由 PricewaterhouseCoopers計
主要生產廠建筑面積 (平方米)
AtosSesto Calende25.000 - ATOS泵, 閥和系統(tǒng)
AtosModena5.000 - ATOS油缸伺服油缸
Est DueTrieste4.000 - 阿托斯疊加閥閥板
PerucchiniOmegna8.000 - 意大利ATOS常規(guī)閥
Atos sh HydraulicsShanghai8.000 - 液壓閥塊及
阿托斯油泵行內*，ATOS電磁閥